Startseite / Funktionsprinzip des kondensator-solar-zündsystems
Kondensatorentladungszündung (CDI) oder Thyristor-Zündung lädt einen Kondensator schnell auf und entlädt ihn, um einen Hochspannungsfunken zu erzeugen.Dies löst das Problem der
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Für die Geschwindigkeit des Spannungsanstieges liest man etwa 12 V/μs ab. Würde man für C1 einen Kondensator wählen, der nur die halbe Kapazität aufwiese, würde die Spannung doppelt so schnell
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Einführung in die Elektronische Zündung Die elektronische Zündung hat die Automobilindustrie revolutioniert. Diese Technologie bietet gegenüber herkömmlichen mechanischen Zündsystemen
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Geht am Steuergerät pulen steigen ständig. Die Aufgabe des Zündsystems von Ottomotoren ist zwar nach wie vor dieselbe: Das Kraftstof-/Luftgemisch muss zum richtigen Zeitpunkt mit der optimalen In
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Das Zündsystem spielt eine wesentliche Rolle bei der Erzeugung der für den Betrieb Ihres Autos notwendigen Verbrennung. Die Methode, mit der der Funke erzeugt und verteilt wird, hat sich
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Eine HKZ besteht im Prinzip wie in nebenstehender vereinfachter Schaltskizze aus einer Gleichspannungsquelle U mit Vorschaltwiderstand, welche über die Primärspule des
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Unmittelbar nach dem Öffnen von S besitzt der Kondensator der Kapazität C die Zündspannung U Z = 15 k V sowie die elektrische Feldenergie 18 m J. Mit dem
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Zur Auslösung wird der Thyristor Th über einen Steuerimpuls von der (nicht in der Zeichnung dargestellten) Steuerelektronik gezündet, dabei entlädt sich die im Kondensator C gespeicherte
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Spulenzündung (SZ) Für den Einsatz im Automobilbereich hat sich die induktive Zündanlage in Form der Spu-lenzündanlagen durchgesetzt, Abb. 11.1. Diese erzeugt in jedem Arbeitstakt des Verbren
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