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Für CATL verkürzt die direkte Produktion in Europa die Transportwege für die schweren, brennbaren Batterien und vermeidet auch geopolitische Risiken wie Strafzölle. Doch das Werk von
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China strebt laut einem am Freitag vorgestellten Aktionsplan bis 2027 den Zubau von mehr als 100 Gigawatt Energiespeicherleistung an; hierbei geht es hauptsächlich um
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Der Policy Brief »Batterien für Elektroautos: Faktencheck und Handlungsbedarf – Ein Update« stammt aus der Schriftenreihe des Fraunhofer ISI »Perspektiven – Policy Briefs« und speist sich aus
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Lassen sich große Frachtschiffe auf Elektro umstellen? China sagt: ja. Dort stach vor kurzem das größte vollelektrische Containerschiff der Welt in See. Es soll 32
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Elektroautobatterien unter 100 USD/kWh: IEA-Analyse zeigt historischen Durchbruch mit 1 Terawattstunde Nachfrage. Erfahren Sie, wie China dominiert und welche Chancen für Europa
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Northvolt baut in Schweden ein Werk für Lithium-Ionen-Batterien und will damit Europas Abhängigkeit vom Öl und von importierten Batterien verringern.
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Europas ehrgeiziger Umstieg auf erneuerbare Energien und Elektroautos macht den Kontinent besonders anfällig: Die starke Abhängigkeit von chinesischen Lieferketten sorgt für erhebliche
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Der Bedarf an Batterien und Systemen für die Elektromobilität steigt derzeit stark. Gleichzeitig erhöhen sich auch die Aktivitäten zur Planung und Errichtung der erforderlichen Fabriken in Deutschland und
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Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen unter den Erwartungen setzt die Messlatte für neue Marktteilnehmer höher, die auch mit führenden asiatischen Lieferanten im eigenen Land
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China läuft Europa beim Umstieg auf die Elektromobilität den Rang ab. Was für Auswirkungen hat das auf Europas Autoindustrie? Kann sie noch aufholen?
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Die deutsche Autoindustrie sieht sich einer starken Abhängigkeit von China bei E-Auto-Batterien gegenüber. Die Ursachen dafür sind hausgemacht - doch es gibt
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Führende Vertreter der chinesischen und europäischen Industrie trafen sich in Düsseldorf zum China-EU-Dialog für Solarenergie und Energiespeicherung 2025.
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Laut Dr. Richard Zhang hat EVE Energy die erste Phase des CLS-Modells in Europa abgeschlossen und freut sich darauf, im Rahmen des CLS-Modells mit allen europäischen Partnern
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Mit einer eigenen Batterieproduktion anstelle von Einfuhren aus China könnte die EU die CO2-Emissionen bei der Herstellung von Elektroautos laut einer Studie deutlich senken.
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Restposten für neue Batterien Viele Rohstoffe, die derzeit für Kathode und Anode wichtig sind, werden in Ländern außerhalb der EU abgebaut oder verarbeitet.
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Europa läuft Gefahr, sich bei Schlüsseltechnologien für die Energiewende blind in eine starke Abhängigkeit zu begeben. Bei der PV hat Europa die heimische Industrie bereits aufgegeben.
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CATL, der weltweit größte Batteriehersteller aus China, hat am Sonntag in Europa seine neueste Generation von Batterien für Elektrofahrzeuge (EV) vorgestellt und damit seine wachsende Präsenz
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